Giới thiệu
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Hỗ trợ 24/7
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định. 09-09 Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Góc Giải Trí Nhẹ
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.Bầu cua Yo88 cách tính điểm tiến lên thanh tra game
