Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Xe bóng ma không va chạm được.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Rẽ sớm.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Basic
$19
Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
$29
premium
$39
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. 09-09 Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Cổng Trò Chơi Sáng Tạo
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.