Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. 09-10 Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Xứ Sở Câu Đố
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Rẽ sớm.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.Xóc đĩa vip game rộng nhất chức năng game
